Jak czytać title: co oznaczają statusy dokumentu auta

Title to dokument potwierdzający prawo własności. Od jego statusu zależą opłaty aukcyjne, możliwość rejestracji w kraju docelowym i cena odsprzedaży. Poniżej ogólny schemat; konkretne zasady różnią się w zależności od stanu i kraju, więc sprawdzaj je dla swojego lotu.

Podstawowe statusy

• Clean. Auto bez „oznakowania” przez ubezpieczyciela lub państwo. Dla takich lotów Copart stosuje osobną tabelę opłat.
• Salvage. Ubezpieczyciel uznał auto za „szkodę całkowitą” (koszt naprawy przekroczył próg, który różni się w zależności od stanu). Takie loty są zwykle najtańsze, ale wymagają naprawy i dodatkowych kontroli.
• Rebuilt / Reconstructed. Auto salvage zostało naprawione i przeszło kontrolę. Status zostaje w historii auta i wpływa na cenę odsprzedaży.
• Parts only / Junk. Auta nie można zarejestrować do ruchu drogowego. Taki lot nadaje się głównie na części; czy można go wwieźć i zarejestrować w Twoim kraju, sprawdzaj osobno.
• Zalanie, pożar i inne oznaczenia. Niektóre stany dodają specjalne oznaczenia. Mocno obniżają płynność sprzedaży.

Co sprawdzić przed ofertą

1. Status title w locie i jego rodzaj (oryginał czy kopia, bill of sale).
2. Historię VIN w kilku bazach.
3. Czy status zgadza się z rzeczywistym stanem: zdjęcia, opis uszkodzeń, „primary damage” i „secondary damage”.
4. Czy kraj docelowy przyjmie auto z takim statusem i jakie dodatkowe kontrole są potrzebne.
5. Jak to zmienia opłaty: sprawdź, czy lot trafia do tabeli Clean czy Non-Clean.

Jak wpływa to na wyliczenie

W kalkulatorze ImportOS status title wybiera tabelę opłat aukcyjnych. Naprawa jest szacowana jako zakres według kodu uszkodzenia, a nie jedna liczba. Jeśli dane są niepełne, kalkulacja obniża zaufanie do wyniku i ostrzega o tym.

Główna zasada

Nie licytuj lotu, którego statusu title nie potrafisz wyjaśnić klientowi. Jeśli masz wątpliwości, wlicz w koszt najgorszy scenariusz albo odpuść.